Majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi esindaja Taivo-Ahti Adamson

selgitas, et raskeveokite massipiirangute suurendamise küsimus seoses taristu

võimaluste ja olukorraga on olnud tähelepanu all juba pikemat aega. Probleemidele

on lahendust otsitud koos asjaomaste organisatsioonidega. Maanteeameti esindaja

Andri Tõnstein nentis, et tema hinnangul võib põhi-ja tugimaanteede kandevõime

seisukorda hinnata rahuldavaks. Olukorra teeb probleemseks, et nõrgemad

lõigud ei asu koos, vaid sageli vaheldumisi tugevamate lõikudega. Tõnstein selgitas,

et praegune lubatud raskeveokite kogumassi piir – 44 tonni – on sildadele piisav

koormus. Seetõttu üle 52 tonni kogumassiga sõidukeid meie riigimaanteede sildadele

tervikuna käesoleva aja seisuga ei tohi lubada. Tõnsteini sõnul tuginevad need

mitmele uuringule. Probleemidele lahenduste otsimiseks on töös veel täiendavad

analüüsid.

 

Oma seisukoha ütlesid komisjoni istungil välja autoettevõtjate liidu, erametsaliidu,

metsa- ja puidutöötlemisliidu ja RMK esindajad. Nad selgitasid, et täismassipiirangu

muutmine lubaks olemasolevate puiduveomahtude puhul hoida kokku

märkimisväärse summa transpordikuludest. See aga avaldaks olulist mõju toodete

hindadele ja ettevõtete konkurentsivõime tõstmisele.

 

Majanduskomisjoni liikmed Urmas Reinsalu, Lembit Kaljuvee, Urve Palo, Arto

Aas, Olga Sõtnik, Toomas Tõniste ja Kalev Lillo tõid välja olulised aspektid

arutlusel olnud küsimuses. Nenditi, et vaatamata maanteede läbisõidusageduse

vähenemisele ja ettevõtjatele soodsamatele tegutsemisvõimalustele, peab koormuse

suurendamisse suhtuma läbimõeldult, sest senine teede taastusremondi sagedus ei

ole piisav tagamaks kõikide maanteekatendite laitmatut tööd ka praeguse liikluse

korral. Mõttevahetuse käigus olid kõne all probleemiga seotud erinevaid aspekte

alates teede ja sildade kandevõimest ja lõpetades liiklusohutusega.

 

Majanduskomisjoni esimees Kaja Kallas ütles teema käsitluse kokkuvõtteks, et probleem on tõsine, sest selle taga on ettevõtete konkurentsivõime tõstmine, liiklusohutuse suurendamine, transpordikulude kaudu kaupade, muuhulgas toidukaupade hindade alandamine ja kahjulike keskkonnamõjude vähendamine. „Majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumil on vaja välja töötada kindel plaan, kuidas saaks astmeliselt tõsta massipiirangu määra, et vähendada liiklustihedust olles sellega abiks nii liiklejatele kui ka ettevõtjatele. Seda kõike arvestades sildade ja teede olukorda,“ selgitas Kallas. Tema hinnangul ei ole asjaomased asutused astunud vajalikke tulemuslikke samme, et selgitada välja võimalikud probleemsed kohad ja lahendused nendele. Majanduskomisjoni hinnangul ei saa probleemile optimaalse lahenduse otsimist edasi lükata kaugesse tulevikku, vaid sellele tuleb lahendusi otsida lähemal ajal.

 

Riigikogu pressitalitus